[1/2] Le logo Stellantis a été dévoilé au Salon international de l'auto de New York à Manhattan, New York, États-Unis, le 5 avril 2023. REUTERS/David « Dee » Delgado est licencié
MILAN, 21 novembre (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) prévoit de construire une usine de batteries pour véhicules électriques (VE) en Europe avec l'aide de la société chinoise Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), la quatrième usine de la société aux États-Unis. région.Le constructeur automobile européen cherche à construire une usine de batteries pour véhicules électriques (VE) en Europe.Des batteries moins chères et des véhicules électriques plus abordables.
Le projet de batteries pour véhicules électriques marque également un nouveau renforcement des liens du constructeur automobile franco-italien avec la Chine après la clôture de sa précédente coentreprise avec Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) l'année dernière.Le mois dernier, Stellantis a annoncé l'acquisition d'une participation dans le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor (9863.HK) pour 1,6 milliard de dollars.
Stellantis et CATL ont annoncé mardi un accord préliminaire pour fournir des cellules et des modules au lithium fer phosphate pour la production de véhicules électriques du constructeur automobile en Europe et ont déclaré qu'ils envisageaient une coentreprise à parts égales dans la région.
Maxime Pica, responsable mondial des achats et de la chaîne d'approvisionnement chez Stellantis, a déclaré que le plan de coentreprise avec CATL vise à construire une nouvelle usine géante en Europe pour produire des batteries au lithium fer phosphate.
Par rapport aux batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC), une autre technologie courante actuellement utilisée, les batteries au lithium fer phosphate sont moins chères à produire mais ont une puissance de sortie inférieure.
Picart a déclaré que des discussions étaient en cours avec CATL sur un plan de coentreprise dont la finalisation prendrait plusieurs mois, mais il a refusé de fournir des détails sur l'emplacement possible de la nouvelle usine de batteries.Il s'agira du dernier investissement de CATL dans la région, alors que l'entreprise se développe au-delà de son marché national.
Les constructeurs automobiles et les gouvernements européens investissent des milliards d’euros pour construire des usines de batteries dans leurs pays afin de réduire leur dépendance à l’égard de l’Asie.Pendant ce temps, les fabricants chinois de batteries tels que CATL construisent des usines en Europe pour produire des véhicules électriques de fabrication européenne.
Picart a déclaré que l'accord avec CATL compléterait la stratégie d'électrification du groupe, car les batteries au lithium fer phosphate contribueraient à réduire les coûts de production en Europe tout en maintenant la production des batteries ternaires utilisées dans les véhicules haut de gamme.
Les cellules LFP peuvent être utilisées dans les véhicules électriques Stellantis à bas prix tels que la Citroën e-C3 récemment lancée, qui se vend actuellement à seulement 23 300 € (25 400 $).environ 20 000 euros.
Cependant, Picart a déclaré que les batteries au lithium fer phosphate offrent un compromis entre autonomie et coût et auront un large éventail d'applications au sein du groupe, le prix abordable étant un facteur clé.
"Notre objectif est certainement de développer les batteries au lithium fer phosphate dans de nombreux segments de marché, car la disponibilité est requise dans de nombreux segments différents, qu'il s'agisse de voitures particulières ou potentiellement de véhicules utilitaires", a-t-il déclaré.
En Europe, Stellantis, qui possède des marques telles que Jeep, Peugeot, Fiat et Alfa Romeo, construit trois usines en France, en Allemagne et en Italie par le biais de sa coentreprise ACC avec Mercedes (MBGn.DE) et Total Energies (TTEF.PA).super plante.), spécialisée dans la chimie des NMC.
Aux termes de l'accord de mardi, CATL fournira dans un premier temps des batteries au lithium fer phosphate à Stellantis pour une utilisation dans ses véhicules électriques dans les segments des voitures particulières, des crossovers et des SUV de petite et moyenne taille.(1 dollar américain = 0,9168 euros)
L'Argentine a persuadé un juge américain de ne pas exécuter un jugement de 16,1 milliards de dollars concernant la saisie par le gouvernement en 2012 d'une participation majoritaire dans la compagnie pétrolière YPF, tandis que le pays à court d'argent a fait appel de la décision.
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