Il y a quelques mois, j'ai testé les batteries Micro Deep Cycle de Redodo. Ce qui m'a impressionné, c'est non seulement leur puissance et leur autonomie impressionnantes, mais aussi leur petite taille. Résultat : vous pouvez doubler, voire quadrupler, la quantité d'énergie stockée dans le même espace, ce qui en fait un excellent choix pour tout type de véhicule, du camping-car au moteur électrique.
Nous avons récemment découvert la version grand format de l'entreprise, cette fois avec protection contre le froid. Bref, je suis impressionné, mais creusons un peu plus !
Pour ceux qui ne connaissent pas, une batterie à décharge profonde est un type de batterie utilisé pour le stockage d'énergie modulaire. Ces batteries existent depuis des décennies et, par le passé, utilisaient généralement des batteries plomb-acide moins chères, comme les batteries de moteur à combustion interne de 12 volts pour voitures. Les batteries à décharge profonde diffèrent des batteries de démarrage standard : elles sont optimisées pour des cycles plus longs et une puissance de sortie plus faible, plutôt que conçues pour des recharges rapides et à forte puissance.
Les batteries à décharge profonde peuvent être utilisées dans de nombreuses applications, comme l'alimentation des camping-cars, des moteurs électriques, des radios amateurs et même des voiturettes de golf. Les batteries au lithium remplacent rapidement les batteries au plomb grâce à leurs avantages considérables.
Le principal avantage est leur longue durée de vie. La plupart des batteries au plomb ne durent pas plus de 2 à 3 ans avant de cesser de stocker de l'énergie. Je connais de nombreux propriétaires de camping-cars qui remplacent leurs batteries presque chaque année, car ils oublient de les recharger progressivement pendant l'hivernage. Ils envisagent simplement d'acheter une nouvelle batterie domestique chaque printemps, car cela fait partie des frais d'exploitation de leur camping-car. Il en va de même pour de nombreuses autres applications où les batteries au plomb sont exposées aux éléments et restent inutilisées lors des journées difficiles.
Un autre point important est le poids. Les batteries Redodo sont extrêmement légères, ce qui les rend faciles à utiliser et à installer, non seulement pour les hommes, mais aussi pour les femmes et même les enfants plus âgés.
La sécurité est une autre préoccupation majeure. Les dégagements gazeux, les fuites et autres problèmes peuvent endommager les batteries au plomb. Parfois, l'acide peut fuir et endommager des objets ou blesser des personnes. Mal ventilées, elles peuvent exploser et projeter de l'acide dangereux partout. Certaines personnes abusent même délibérément de l'acide pour attaquer d'autres personnes, causant des souffrances et des défigurations permanentes à de nombreuses victimes (ces victimes sont souvent des femmes, ciblées par des hommes qui adoptent la mentalité « si je ne peux pas t'avoir, alors personne ne peut t'avoir »). Les batteries au lithium ne présentent aucun de ces dangers.
Un autre avantage majeur des batteries lithium à décharge profonde est leur capacité utile presque deux fois supérieure à celle des batteries plomb-acide. Les batteries plomb-acide à décharge profonde, fréquemment déchargées, se déchargent rapidement, tandis que les batteries lithium peuvent supporter des cycles beaucoup plus longs avant que la dégradation ne devienne problématique. Ainsi, vous n'aurez plus à vous soucier de l'utilisation des batteries lithium jusqu'à leur épuisement complet (le système BMS intégré les arrête avant qu'elles ne soient endommagées).
Cette dernière batterie, que l'entreprise nous a envoyée pour évaluation, offre tous les avantages mentionnés ci-dessus dans un emballage très soigné. Non seulement elle est plus légère que la plupart des batteries lithium à décharge profonde que j'ai testées, mais elle est également dotée d'une sangle pliable pratique pour le transport. L'emballage comprend également diverses méthodes de connexion, notamment des vis pour connecter les fils et des bornes de batterie vissées pour l'utilisation de pinces. Cette batterie remplace ainsi les batteries plomb-acide, très encombrantes, avec un minimum d'intervention et probablement sans aucune modification du camping-car, du bateau ou de tout autre équipement qui l'utilise.
Comme d'habitude, j'ai connecté un onduleur pour obtenir le courant nominal maximal. Comme l'autre batterie testée par la même marque, celle-ci fonctionne conformément aux spécifications ; vous n'avez donc pas à vous en soucier.
Vous pouvez trouver les spécifications et fonctionnalités complètes sur le site Web de Redodo, au prix de 279 $ (au moment de la rédaction).
Mieux encore, cette batterie plus petite de Redodo offre une capacité de 100 ampères-heures (1,2 kWh). Elle offre le même stockage d'énergie qu'une batterie plomb-acide à décharge profonde classique, mais elle est beaucoup plus légère. C'est assez impressionnant, surtout compte tenu de son prix, nettement inférieur à celui des modèles plus compacts que nous avons testés plus tôt cette année.
Cependant, dans ces applications à décharge profonde, les batteries au lithium présentent un inconvénient : le froid. Malheureusement, de nombreuses batteries au lithium peuvent perdre de la puissance ou tomber en panne si elles sont exposées au froid. Redodo a toutefois anticipé ce problème : cette batterie est équipée d'un système BMS intelligent capable de surveiller la température. Si la batterie est mouillée par le froid et descend en dessous de zéro, la charge s'arrête. Si le froid se fait plus intense et que la température entraîne des problèmes de décharge, celle-ci s'arrêtera également rapidement.
Cette batterie constitue donc un choix judicieux et économique pour les applications où vous ne prévoyez pas de subir des températures négatives, mais où elles peuvent survenir accidentellement. Si vous prévoyez une utilisation par temps froid, Redodo propose également des batteries avec chauffage intégré pour une autonomie optimale même dans des conditions hivernales rigoureuses.
Un autre atout majeur de cette batterie est sa documentation complète. Contrairement aux batteries vendues en grande surface, Redodo ne vous prend pas pour un expert lorsque vous achetez ces batteries à décharge profonde. Ce guide fournit toutes les informations importantes pour charger, décharger, connecter et configurer un système de batterie haute puissance ou haute capacité.
Vous pouvez connecter jusqu'à quatre cellules en parallèle et en série avec une tension maximale de 48 volts et un courant de 400 ampères-heures (à 48 volts), soit pour constituer un système de batterie de 20 kWh. Cette fonctionnalité n'est pas indispensable à tous les utilisateurs, mais elle reste une option pour presque tous les projets. Bien sûr, il est important de prendre les précautions d'usage pour les travaux électriques basse tension, mais au-delà, Redodo ne vous considère pas comme un mécanicien de camping-car ni un pêcheur expérimenté !
De plus, le manuel de la batterie Redodo et le livret de démarrage rapide sont livrés dans un sac zippé étanche. Vous pouvez donc conserver la documentation à portée de main après l'installation dans un camping-car ou tout autre environnement difficile, et la ranger avec la batterie. Ils ont donc été soigneusement conçus du début à la fin.
Jennifer Sensiba est une passionnée d'automobile, une écrivaine et une photographe de longue date et très prolifique. Elle a grandi dans un atelier de transmission et expérimente l'efficacité énergétique des véhicules depuis l'âge de 16 ans au volant d'une Pontiac Fiero. Elle aime sortir des sentiers battus au volant de sa Bolt EAV et de tout autre véhicule électrique qu'elle peut conduire avec sa femme et ses enfants. Retrouvez-la sur Twitter ici, Facebook ici et YouTube ici.
Jennifer, vous ne faites du bien à personne en répandant des mensonges sur les batteries au plomb. Elles ont généralement une durée de vie de 5 à 7 ans ; j'en ai même qui ont 10 ans si elles ne sont pas détruites. Leur profondeur de circulation est également moins limitée que celle du lithium. En fait, les performances du lithium sont si médiocres qu'un système BMS est nécessaire pour le maintenir actif et prévenir les incendies. Installez un tel BMS sur une batterie au plomb et vous obtiendrez une durée de vie de plus de 7 ans. Les batteries au plomb peuvent être scellées, et les batteries non scellées fonctionneront sans problème conformément aux spécifications. J'ai réussi à fournir à mes clients des systèmes d'énergie renouvelable hors réseau qui ont duré 50 ans avec des batteries au plomb et 31 ans avec des véhicules électriques, le tout à un coût minime. Savez-vous qui d'autre développe efficacement des véhicules électriques depuis 31 ans ? Pour atteindre cet objectif, le lithium devrait être vendu 200 $ par kWh et durer 20 ans, ce que la plupart des batteries prétendent, mais qui n'a pas encore été prouvé. Maintenant que ces prix ont chuté à 200 $ le kilowattheure et qu'ils ont le temps de prouver leur capacité à survivre, ils vont renverser la situation. Actuellement, la plupart des batteries aux États-Unis (comme les Powerwall) coûtent environ 900 $ le kWh, ce qui suggère que les prix aux États-Unis sont sur le point de baisser considérablement. Attendez donc qu'ils le fassent dans un an ou commencez à utiliser du plomb dès maintenant ; lorsqu'ils devront le remplacer, le prix du lithium sera très bas. Je reste en tête de liste car elles sont éprouvées, rentables et approuvées par les assurances.
Oui, cela dépend de l'utilisation. Il y a un an, j'ai assemblé des batteries Rolls-Royce OPzV 2 V pour former un pack de 40 kWh, soit 24 au total. Elles dureront plus de 20 ans, mais elles flotteront 99 % de leur durée de vie, et même en cas de panne de courant, la profondeur de décharge sera probablement inférieure à 50 %. Les situations dépassant 50 % de profondeur de décharge seront donc très rares. Il s'agit d'une batterie plomb-acide. Coûtant 10 000 $, elle est bien moins chère que n'importe quelle solution au lithium. L'image ci-jointe semble manquante… sinon, elle aurait été affichée…
Je sais que tu l'as dit il y a un an, mais aujourd'hui, on trouve des batteries EG4 de 14,3 kWh pour 3 800 $ chacune, soit 11 400 $ pour 43 kWh. Je vais bientôt commencer à en utiliser deux, plus un énorme onduleur domestique, mais il faudra attendre encore deux ans pour qu'il soit performant.